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2024年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，并将作为新兴产业和未来产业，打造成为我国经济发展新的增长引擎。

产业链及应用场景

1.产业链梳理

中国低空经济产业链分为上游、中游和下游：

儿子：哎呀，老爸，别蹲厕所了，该出发了，比赛快开始了。

据詹志斌分享，新节目将在本月底或之后不久上线，并在短视频平台上播出。从他发布的节目花絮照片中可以看出，他们一行人前往的是《爸爸去哪儿》第一季第三站的旅行地点——宁夏沙坡头沙漠。这一场景让许多网友回想起了当年观看节目时的情景，不禁感叹时间的流逝。

上游：为原材料与核心零部件领域，包括研发、原材料和零部件；

中游：为低空经济核心部分，包含载荷、低空产品和地面系统；

下游：为产业融合部分，包含飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。

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目前无人机为低空经济的主导产业，下游应用场景不断丰富。

目前，通用航空产业仍将保持低空经济的主体地位，但随着无人机对各行业的渗透程度越来越深，其对低空经济发展的主导作用越来越明显。

目前无人机的应用场景丰富，涵盖航拍、交通巡逻、勘探测绘、植保、物流等多个领域，新的应用场景也在不断探索中。

无人机创新应用正不断推动低空经济发展，如顺丰、美团、东部通航等多家企业开展低空飞行试点实验，推广无人机末端配送业务。

2.应用场景

“低空经济+”应用场景日益丰富。

近年来，以通航和无人机为主导的低空经济发展快速。目前，已经进行商业化探索的应用场景有物流、旅游、农业、消防、巡检等。

随着低空经济被提升到国家战略后，政策+产业正不断推进“低空经济+”应用场景的落地，旅游、物流、城市管理、交通等重要场景的应用现状值得关注。

以2023年12月29日发布的《深圳经济特区低空经济产业促进条例》为例，深圳鼓励社会组织、企业和个人积极探索各类低空飞行应用场景：

1)应急救援方面：推进低空飞行快速应急救援体系建设，加强低空飞行在应急处置、医疗救护、消防救援等领域的应用。

2)城市管理服务方面：推动低空飞行在国土资源勘查、工程测绘、农林植保、环境监测、警务活动、交通疏导、气象监测等方面的应用。

3)交通运输方面：推动开通市内、城际、跨境等低空客货航线，支持探索在机场、铁路枢纽、港口枢纽、核心商务区等开展低空飞行联程接驳应用。

4)物流配送方面：加强无人驾驶航空器在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用。

5)文体旅游方面：推动低空文化园区、低空消费小镇、低空飞行营地等建设，鼓励开展低空运动、低空旅游等活动。

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低空经济产业又可以按照生产作业类、公共服务类、航空消费类等细化产业门类和服务链条：

生产作业：主要为工农林牧渔等提供各种飞行作业活动，包括农林飞行、牧业飞行、渔业飞行、航空探测、石油服务、电力作业等；

公共服务：主要面向相关单位乃至整个社会提供各种航空服务性飞行活动，包括应急救援、医疗救护、短途运输、航空运输、航空物流、警用飞行、海关飞行、政务飞行等；

航空消费：主要面向各种消费群体提供消费性航空活动，包括飞行培训、空中游览、私人飞行、航空运动、娱乐飞行等。

（1）低空经济+旅游：有望成为率先推行的应用场景

随着生活水平的提高，低空+旅游作为更有趣、更新奇的形式，有望成为游客体验的旅游休闲项目。目前，短期内直升机、热气球、滑翔伞等低空工具较为成熟，而eVTOL仍处于产品认证与适航审批通过阶段，景区体验有望成为率先落地的应用场景。

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（2）低空经济+物流：目前商业应用最广泛的场景

低空经济+物流是目前商业应用最广泛的场景。随着“低空经济”的蓬勃发展，无人机在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力。相比传统物流配送方式，无人化具备方便高效、节约人力成本、减少安全隐患等优势，配送效率更是大幅提升。因此，受到快递、电商等企业关注。

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美团、顺丰、京东等企业纷纷布局无人机物流领域。传统物流企业及科技公司纷纷转型成为专业无人机运营企业。

2015年，圆通完成了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷布局无人机+物流配送。

其中，京东获首个国家级无人机物流配送试点，顺丰获国内首张无人机运营证，饿了么获中国首条外卖无人机航线。

（3）低空经济+城市管理：商业模式已基本跑通

低空经济+城市管理商业模式已基本跑通。无人机在应急救援、城市安防、电力巡检、国土测绘、农林植保、消防等场景展现出广泛应用前景，商业模式也已经基本跑通。

无人机城市管理不断加大城市管理边界、提升城市管理效率，全方位保障城市运行安全。

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低空经济+巡检：行业级无人机运营方不断探索与供电局、公安局等部门合作，将无人机批量应用于电力巡检工作，涉及工作包括日常巡检、红外测温、故障定位和清除外飘物等。

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高层建筑火灾是全球范围的一大消防难题。

消防救援云梯的高度以及高压水枪的射程通常不足50米，且作业面往往只能在失火建筑的一侧。

此外，高层建筑往往坐落在城市中心，城市道路资源的掣肘会延长响应时间。

低空经济+消防能有效提升现有应急救援水平，未来应用潜力大。

eVTOL具备快速响应和集群调度优势，能大大提高消防员工作效率，能有效解决高层建筑灭火的痛点，与现有的消防系统形成有益的补充，帮助提升社会整体应急救援水平。

目前，中国有几十万座高层建筑和上万座消防站。

未来，eVTOL有望成为重要的空中消防装备并在各城市消防站进行分布式部署。

低空经济+农业：植保无人机在农业发展较早，在农林业应用广泛。因此农业是低空经济快速融合的产业。两者的结合有利于提升精细化生产和管理，有利于农业和农村经济的可持续发展。

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低空经济+城市管理商业模式成熟，未来有望加速渗透。

巡检、消防等场景替代人效应明显，商业模式已基本跑通，因此城市管理应用场景目前发展最为成熟。未来伴随产业配套的构建完善，无人机巡检、救援、植保等场景将进一步渗透。

（4）低空经济+交通：城市空中交通正逐步落地，未来具备广阔前景

用于低空飞行的航空器类型主要包括直升机、eVTOL两类航空器。

近年来，随着通用航空行业的蓬勃发展，直升机出行普及度越来越高。

随着城市空中交通（UAM）的兴起，eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业不断得到蓬勃发展。

相对传统直升机，eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。

国内颁发全球首个eVTOL适航证，UAM正逐步走向落地。

随着eVTOL航空器的快速发展，城市空中交通(UAM)正逐步走向落地。

2023年10月，中国民航局为亿航智能EH216-S型号载人无人驾驶eVTOL颁发型号合格证。2023年12月，EH216-S获得民航局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的eVTOL航空器。

亿航随后也在广州、深圳、合肥等地举行了EH216-S型号eVTOL的商业载人首飞演示。此外，2023年12月，民航局受理沃飞长空的AE200-100型号合格证申请，并发布《沃飞AE200-100型电动垂直起降航空器专用条件征求意见稿》，成为民航局推出的首个面向5-6座乘客的有人驾驶eVTOL项目专用条件2024年2月27日，峰飞成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中航线（深圳-珠海）的首飞。

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国外eVTOL厂商在适航取证上也取得重要进展。美国Joby的原型机已经取得FAA颁发的特许适航证（Special Airworthiness Certificate）和美国空军适航审批（Airworthiness approval），完成提交FAA认证流程五个阶段中的前三个阶段的文件。

德国Lilium获得了EASA的设计组织批准（Design Organization Approval，DOA）和FAA颁布的G-1适航审定基础文件，离欧美双重取证更进一步。

eVTOL厂商启动城市人口密集场景的飞行演示。2023年11月，Joby在美国纽约曼哈顿地区的直升机场开展了城市环境内的首次演示飞行活动，纽约市政官员称此次试飞是纽约交通网络现代化进程的重要一步。

在此之前，大部分厂商的飞行器主要在郊区或农村等人烟稀少的地方进行测试。

2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会主办方也确定使用eVTOL提供空中出租车服务，预示着空中交通距离大众日常生活越来越近。

eVTOL未来市场规模超万亿美元，前景广阔。MorganStanley在2021年发布的《eVTOL/UAM行业预测报告》指出，到2040年，全球UAM行业总产值1万亿美元，2050年9万亿美元。

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